廣告

京東航空胎動!布局很大

作者: 埼玉 2021-04-01 10:29

近日,據企查查動態顯示:北京京東叁佰陸拾度電子商務有限公司新增“京東航空”、“京東物流航空”商標等注冊申請信息……

京東此舉再次引發熱議,盤點京東在航空物流領域的大動作,令大家不禁感嘆:京東物流發展將直逼順豐?

01

自建機隊,空運進擊之路上動作不斷

早在京東有意發展航空貨運之時,京東物流就與南航、海航、國貨航、東航物流等航空公司達成合作,但其自建航空物流的規劃與野心并未止步于此:

圖片

短短五年時間,京東在航空貨運領域的角色已從包機運輸升級為自有機隊、自建航空貨運樞紐的新銳巨頭,京東在打造自身航空物流網絡建設中不斷加大籌碼,可見其野心勃勃。

在這頻頻動作的背后,也不難看出京東大力發展自身航空貨運的戰略考量。

①競爭剛需:高時效件需要航空貨運。我國電商發展正如火如荼,在與阿里等電商巨頭激烈的市場競爭中,京東商城2019年的日均交易訂單就已達到900萬單,其活躍購買用戶數在去年也已增至4.719億,龐大的快遞訂單規模不只要依靠自建地面物流與供應鏈資源,對于注重配送時效性的京東而言,提升航空貨運能力的重要性更是不言而喻。

②戰略憂慮:國際航空巨頭卡脖子。新冠疫情對航空貨運市場沖擊慘重,上有漢莎航空等全球規模性航司損失超千億美元,下有中小型航司面臨收購重組,我國航空貨運能力不足的短板更是被赤裸裸的暴露出來,但卻意外做大了市場蛋糕,在國際航運受到重創、需大于供的貨運背景與國家政策扶持的優勢之下,京東勢必要來分得一杯羹,以在新的市場浪潮中搶占先機,完成角色升級。

02

敲定蕪湖,京東將建全球貨運空港

(1)鎖定安徽:2020年10月,安徽省政府與京東集團在合肥簽署全面戰略合作框架協議,合作內容包含京東航空體系全球戰略布局:即加快京東航空基礎設施、貨運樞紐建設,發展空港經濟、通航產業、航空物流等臨空產業。

而后京東又與蕪湖市政府達成全面戰略合作協議,再次加深雙方合作程度的同時,也標志著京東全球航空貨運超級樞紐港將落戶蕪湖,該項目預計2045年機隊規模達500架,貨郵吞吐量達800萬噸。

不難看出,京東此次落子蕪湖、開啟其航空體系全球戰略布局,在推進自身航空貨運樞紐建設的同時,與安徽省聯手打造多維深度、通達全球的空鐵公水四位一體的現代化多式聯運新格局,以此達成雙方優勢互補的雙贏局面。

(2)為何蕪湖:京東避開通達系企業匯聚、客運機場發達的上海等熱點城市,轉而選擇蕪湖,一是蕪湖作為全國綜合交通樞紐城市、長三角中心區27城中的一員,在地理位置上具有得天獨厚的優勢,其鐵路、水路、航空等交通條件相對優越;

二來也是看中蕪湖在城市群中的發展潛力、與尚未挖掘的地區航空資源,在此借助安徽自貿區與長江經濟帶建設的政策東風,鋪設航空戰略規劃可謂是事半功倍。

前有FedEx聯手孟菲斯,后有順豐投資鄂州,京東自建航空樞紐就已是必然,如果說發展航空物流之始,意在提高物流配送時效,那打造超級港就是通過發揮其樞紐功能,再次擴大京東物流輻射范圍、自降航空貨運成本,京東此棋背后的含義不言而喻。

03

自建航空,對標電商屆亞馬遜航空

京東通過收購股權、購買貨機、自建航空樞紐等方式打入航空貨運市場的方式,很難不讓人想到2015年成立的亞馬遜航空(Amazon Prime Air)。同為電商巨頭自建物流,亞馬遜在2015年12月正式開始航空貨運業務,主要節點事件如下表:

圖片

截至2020年10月27日,旗下貨機64架,包括20架波音737和44架波音767,據規劃,亞馬遜將于2021年將空運機隊規模擴大到70架左右。

此外,亞馬遜與DHL始終保持著合作關系,借助DHL成熟的國際運輸網絡與能力,與當時航空貨運尚未成型的亞馬遜形成優勢互補。

參考亞馬遜航空發展之路,同樣著手打造自身航空貨運網絡的京東,繼在國內機隊、機場資源方面招兵買馬、壯大隊伍后,下一步或將與國際資源豐富的機隊、航司合作,進一步擴大京東物流在全球范圍內的輻射范圍。

04

京東無人機再申專利

如果說京東把握住了疫情帶來的航空市場機遇,得以快進自建傳統航空物流貨運機隊,那么作為無人機配送領域的高階玩家,京東自然不會忽視在無人配送市場中的新浪潮。

據天眼查數據顯示,北京京東世紀貿易有限公司公開申請公布號為CN112478157A的貨運無人機專利,專利公開日期為2021年3月12日。就這款無人機將于何時于公眾見面,也是賺足了大家的期待。

無人機配送儼然是京東黑科技的關鍵詞,早在2018年6.18 JD CUBE大會上,京東集團副總裁、X事業部總裁、京東乾石科技法人代表肖軍提到:為滿足不同等級的網絡需求,京東先后自主研發了十幾款多類型的物流無人機。

其中,用于干線、支線的大型物流無人機代表有:在2018年公布的京東首架原生支線大型無人機JDY-800“京鴻”、去年12月又新增“京蜓”自轉旋翼支線物流無人機,這也是國內首款載重數百公斤級、具有艙內空投功能的無人機;用于末端配送的中小型無人機代表有:在海拔0-5500米以內可實現載重5kg、階梯覆蓋的京東V3旋翼固定翼無人機、Y3六旋翼無人機等。

京東作為國內最早開始探索無人機配送的企業之一,率先提出了干線-支線-末端配送的三級無人機物流網絡體系,自研無人機產品不僅是解決國內無人機技術痛點問題的自救,也是為三級無人機配送網絡布局逐步賦能,更是為空地一體智能物流配送系統早日落實打好硬件基礎。

不論是全貨機還是無人機,可見京東進擊空運市場的決心之堅決,但諸如“三大航”、順豐等領跑選手,面對新的競爭對手自然不會坐以待斃,隨著京東正式下場加入航空貨運混戰,市場格局也隨之改變,京東物流是否能夠直逼順豐航空,目前仍不能做出定論。

注:文/埼玉,文章來源:掌鏈(公眾號ID:cn156news),本文為作者獨立觀點,不代表億邦動力網立場。

2021億邦未來零售大會新消費峰會

4月21日,聚焦上海,8+小時思維碰撞,20+嘉賓激情探討,看新消費品牌如何從網紅走向“長紅”!

點我報名
廣告

【版權提示】億邦動力網倡導尊重與保護知識產權。未經許可,任何人不得復制、轉載、或以其他方式使用本網站的內容。如發現本站文章存在版權問題,煩請提供版權疑問、身份證明、版權證明、聯系方式等發郵件至run@ebrun.com,我們將及時溝通與處理。

最新文章推薦

廣告
中文字幕大香视频蕉无码_中文字幕乱近親相姦_中文字幕亚洲无线码a